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淺析浮球液位計液位測量故障問題及解決方法：
化工消費設備復雜品種單一，塔器是其中使用zui普遍一類加工安裝。塔器即是消費加工的場所又是物料進出的貯存容器，因而塔器內(nèi)的物料液位需求停止檢測。受消費工藝的不同，塔器差距很大高的多達幾十米小的卻在一米以內(nèi)，塔器外部通常經(jīng)過塔盤和填料結(jié)構(gòu)多個不同的空間，用來停止物料間的不同加工及貯存，因而一個塔器經(jīng)常需求裝置多個液位檢測儀表，液位儀表運轉(zhuǎn)的好壞間接關系著消費的運轉(zhuǎn)甚至塔器的平安。浮球液位計是一個純機械的液位檢測儀表，由于其測量局部間接裝置在設備的塔器外部，一直處于被測介質(zhì)的腐蝕沖刷中，外部器件環(huán)境惡劣，因而需確保浮球液位計測量局部質(zhì)量牢靠，在大修進程中要裝配仔細反省。日常的維修維護次要在塔器內(nèi)部的液位計局部，良好的維護可以延伸浮球液位計的運用壽命增加毛病的發(fā)作。本文引見了減壓塔由于減壓塔主體設計缺乏對液位測量環(huán)境及效果的思索，或設計成績致使浮球裝置法蘭孔設計偏高，溢流槽距浮球裝置孔間隔較短，浮球卡在集油箱平臺上，實踐無效測量范圍太小，以及由于腐蝕成績招致的浮球零落等成績。針對減壓塔浮球液位相關成績停止有針對性的大轉(zhuǎn)角改造、材質(zhì)晉級、卡臺的集油箱割槽補板改造，完成了減壓塔液位波動及精密化操作的目的。
１ 成績現(xiàn)狀
某煉常減壓安裝停止加工高酸原油順應性改造，兩個運轉(zhuǎn)周期以來，減壓塔各側(cè)線集油箱液位測量不斷存在成績，未能無效處理。次要成績包括：浮球裝置法蘭孔設計地位偏高，浮球卡在集油箱平臺，實踐無效測量范圍太小以及局部浮球牢靠性缺乏成績。尤其是減四線過汽化油液位溢流槽，而浮球直徑卻爲，浮球易卡在集油箱臺上，即便液位滿后溢流也不會在儀表中顯示。減壓塔中集油箱的液位控制對各側(cè)線產(chǎn)質(zhì)量量有很大影響。若側(cè)線餾出油增加時，使減壓塔內(nèi)過汽化油局部zui終回到塔底，使塔底渣油增多，塔底液位變化必將惹起渣油流質(zhì)變化，影響原油換熱溫度，進而影響整個安裝。因而，維持減壓塔各側(cè)線集油箱液位波動及無效的精密化操作是保證減壓塔物料均衡和進步經(jīng)濟效益的重要手腕。
２ 大轉(zhuǎn)角浮球設計原理及特點
浮球液位計次要由浮球機構(gòu)、法蘭、中心軸、散熱組件、均衡錘機構(gòu)、萬向節(jié)機構(gòu)、變送機構(gòu)等組成。使用于測量耐低溫、高黏稠介質(zhì)時，當液位變化，浮球隨浮力變化時，其變化量經(jīng)杠桿、中心軸傳動至電阻傳感器，經(jīng)電路模塊處置轉(zhuǎn)換成與液位變化成線性的４～２０ｍＡ電流信號輸入。通常普通浮球液位計受限于擺角度支點地位和裝置脖口直徑及長度影響，zui大運轉(zhuǎn)角度爲３５°，大轉(zhuǎn)角浮球在普通３５°轉(zhuǎn)角的根底上添加了１套連桿機構(gòu)設計，經(jīng)過支點前移，可使浮球運轉(zhuǎn)角度達８０°，大幅添加了液位的測量范圍。
